Nachdem ich im vergangenen Jahr viel Freude mit der Pilot-RC F-16 hatte, wurde schnell klar, dass der Jet für meinen Flugstil etwas mehr Leistung vertragen könnte. Auf der Prowing bot sich dann die perfekte Gelegenheit: Ich konnte die JetCat P350Pro in Empfang nehmen, und Tony von Pilot-RC brachte mir zusätzlich passgenaue Beuteltanks mit.

Kaum von der Messe zurück, habe ich mich direkt an den Umbau der F-16 gemacht.

Da die P350 im Vergleich zur P250 naturgemäß mehr Luft benötigt, habe ich vorsorglich einige „Cheater Holes“ konstruiert und aus CFK-verstärktem Kunststoff gedruckt. Diese wurden sowohl oben im Deckel als auch unten im Rumpf sauber eingeklebt. Optisch fügt sich das Ganze hervorragend ins Gesamtbild ein – fast so, als wäre es von Anfang an genau so vorgesehen gewesen.

Mit der JetCat P250 und installiertem Smoke-Equipment (ohne SmokeÖl) lag das Abfluggewicht zuvor bei 24,7 kg. Allein die Kevlartanks für Kerosin und Smoke inklusive Schläuchen, dem Hoppertank und die Smokepumpe brachten zusammen rund 950 g auf die Waage – Gewicht, das ich nun größtenteils eingespart habe. Dadurch ist das neue Setup mit der P350 und Beuteltank, ganz ohne Smoke-System, nahezu gleich schwer wie zuvor – bietet aber rund 10 kg zusätzlichen Schub. Ich würde sagen: Ziel erreicht.

Inzwischen hat das Modell vier Flüge absolviert. Glücklicherweise hat Dennis vom HMSV Vaihingen am Wochenende ein Video bei ihnen am Platz aufgenommen. Schaut es euch gerne an – ich bin mit der Maschine jetzt mehr als zufrieden 😁

Im Mai 2025 hatten die beiden T-28 Trojan bereits ihre Erstflüge, jetzt gibt’s hier die Bilderserie zur Entstehung der Maschinen!
Ein absolutes Mammutprojekt, das sich viel länger zog als gedacht, am Ende aber doch die Mühe wert war!

Zur Info: Wir haben insgesamt drei identische Maschinen mit allen Änderungen und Modifikationen gebaut und lediglich 2 davon flugfertig gemacht.
Die Nummer 3 besitzt auch alle Änderungen/Modifikationen und ist bereits geschliffen und gespachtelt. Die Maschine kann direkt lackiert und eingebaut werden!

Technische Daten:
Maßstab: 1:4,5
Spannweite: 2,75 m
Länge: 2,25 m
Gewicht (inkl. Sprit): ca. 22 kg

RC-Equipment:
JETI duplex CB 220, 2x Rsat 2,4Ghz, 1x Rsat 900NG
2x Hacker ECO-X 2400mAh 2S
1x Hacker ECO-X 2400 4S
Orig. FW-Beine mit JP-Hobby Mechanik und Bremsen
Beleuchtung mit Klappscheinwerfern nach orig. Vorbild
3x Hacker/Ditex EL2114S
5x Hacker/Ditex EL3214S
5x Hacker/Ditex EL0510M
Fiala 250ccm³ 5-Zylinder mit elektronischer Einspritzung
FALCON 3-Blatt CFK-Scale Propeller + Spinner
Tailored Pilots Pilotenpuppe 1:5

« ‹ von 3 › »

„When classy 24k gold meets modern carbon fiber to end up in worlds most luxury rc-radio ever build – DS-24K“

Es ist ziemlich genau ein Jahr her, als ich die Idee hatte, nach 2019 erneut einen einzigartigen JETI-Sender zu bauen: auf der JetPower, am 22. September 2025, hat mir JETImodel diesen persönlich übergeben!

Mit Hilfe meines ehemaligen Werkstoffkunde-Dozenten Uli, den ich während meines Studiums kennengelernt hatte, haben wir die passenden Unternehmen in Deutschland gefunden, die die Rohteile zuerst auf Hochglanz polieren und anschließend vergolden können!

Der wichtigste Schritt vor der Vergoldung der CNC-gefrästen Aluminium-Rohteile ist das Polieren, dafür war ich bei METALLDESIGN in Gaildorf.

Jedes der 42 Aluminiumteile eines DS-24-Senders wurde vom METALLDESIGN-Chef persönlich von Hand poliert, mit dem Ergebnis einer spiegelähnlichen Oberfläche – einfach wow!

Schon vor dem Vergolden mussten die Aluminiumteile galvanisch vernickelt werden, damit sich das Gold mit den Aluteilen verbindet und gleichzeitig eine Diffusionssperre bildet. Diese beiden Aufgaben übernahm eine Firma, die Uli aus seiner Dozententätigkeit der Hochschule Aalen kennt. In Sachen Vergolden sind sie absolute Experten.

Während des Vergoldungsprozess machte ich mich an die Gestaltung der CFK-Front- und Rückplatte des Senders.  Mir war besonders wichtig, ohne Zeitdruck die Vorder- und Rückseite des Senders „reifen“ zu lassen. Mein Ziel war, den Sender möglichst puristisch zu halten und dennoch alle notwendigen Beschriftungen, plus die Logos, zu platzieren. Die Rückseite sollte ein ganz besonderes Zitat prägen, das aus dem Lateinischen kommt:

Ursprünglich war eine CFK-Platte mit eingearbeiteten Goldfasern vorgesehen, jedoch war nach einem ersten Test klar, dass der Sender mit dieser Platte und der benötigten Beschriftung zu unruhig und zu unübersichtlich geworden wäre. Diese Idee haben wir deshalb am Ende doch nicht umgesetzt.

Nach vielen verschiedenen Versionen von Vorder- und Rückseite war das Layout endlich gefunden und ich absolut begeistert.
Sorry JETImodel, dass es unzählige kleine Detailänderungen gab, bis ich zu 100% zufrieden war 😊.

Mir ist bewusst, dass diese Fernsteuerung verrückt ist und man damit nicht besser fliegen kann. Trotzdem wollte ich einen besonderen JETI-Sender haben, in einer Farbe, die dieses Produkt verdient, insbesondere wegen den sehr guten Erfahrung mit JETI in den vergangenen 10 Jahren.
Der Kontrast aus klassischem Gold und modernem CFK ist einfach edel und superschön.

Das Interesse an einer solch besonderen Fernsteuerung ist da. JETImodel prüft aktuell die Umsetzung einer Kleinstserie im Jahr 2026.

Die Bildergalerie zeigt den Weg von den Rohteilen bis hin zur fertigen DS-24K.

Das neueste Modell von TA Horizons aus Indien trägt den Namen TSAR Junior und ist ein Gemeinschaftsprojekt von TA und mir. Es ist die „Junior-Version“ meines letzten F3A Modells TSAR, welches leider nie in Serie gebaut wurde.
Umso schöner, dass es nun diese Version davon gibt. Während TA Horizons das Modell entwickelt hat, war ich dabei und habe unterstützt. Sowohl bei der Auslegung als auch beide Farbschemen und vor allem beim Anlenkzubehör habe ich maßgeblich mitgewirkt.

Das Ergebnis ist ein formschöner Indoorflieger mit den Genen (m)eines F3A Modells.

In Kürze werden auch in Europa die ersten Bausätze erhältlich sein, wer nicht warten will kann auch direkt bei TA-Horizons über den Webshop schon jetzt bestellen:

TA-HORIZONS Webshop TSAR Junior

Segelflugmesse 2024 Samstag abends in der Thermikbar: PS-Models Dominik Lintner, einer der besten Piloten, die ich kenne, hat mit mir über das Event, die Bücker und die Segler von PS-Models gequatscht. Tagsüber sind mir die Flieger aber auch der Messestand mit den südtiroler Spezialitäten schon positiv aufgefallen und nach einem guten Gespräch und ein paar Drinks habe ich mir den 3m Kobuz in babyblau geordert 😊

Mittlerweile habe ich den Segler bekommen, aufgebaut und ein paar Mal geflogen. Demnächst geht es in die Berge zum Hangfliegen, da wird dann hoffentlich richtig getestet. Der erste Eindruck ist bereits sehr gut. Das Modell überzeugt durch einen sehr guten Durchzug, top Kunstflugeigenschaften und selbst in der Thermik mit verwölbtem Flügel geht der Kobuz überraschend gut.

Nachfolgend ein paar Worte und Bilder vom Zusammenbau.

Zum Flieger:

Der Kobuz ist von sehr guter Qualität und ist super lackiert, das gesamte Zubehör liegt dem Bausatz bei und jeder Bauabschnitt ist in einem separaten Beutel verpackt. Alle Ruderhebel sind ab Werk eingeklebt und das RC-Brett ist in Sichtkohle ausgeführt. Es muss lediglich noch eingeklebt werden.

Wie üblich bei den Modellen, die in der Form lackiert sind, muss mit einem Spirituslappen aufgepasst werden, da die Lackierung damit leicht abfärbt und die Oberfläche relativ schnell matt wird. Die Kabinenhaube ist bereits ab Werk verklebt, angepasst und der Rahmen lackiert. Für meinen Anspruch könnte man sich hier etwas mehr Mühe geben. Am Kleber wurde nicht gespart und etwas Staub ist ebenfalls in der Haube zurückgeblieben. Da die Haubenwanne innen eintönig schwarz lackiert ist, fällt das allerdings nicht so sehr auf.

Die Anlenkungen:

Der Kobuz bekam das bewährte und sehr edle Anlenkzubehör von heizkoffer.de in Verbindung mit CHASERVO HV-Servos. Da die eingeklebten Ruderhörner von PS-Models etwas breiter sind als Standardhebel aus CFK hat Thorsten Rauber von heizkoffer.de reagiert und kurzerhand eigene Gabelköpfe aus Edelstahl für die PS-Modelle ins Programm aufgenommen. Die Anlenkgeometrien für alle Ruder wurden von Thorsten auf Basis der verklebten Ruderhebel ausgelegt und passen perfekt. Für die QU und KL hat er ebenfalls per Software den Servoweg erhöht, um die ideale Ruderauflösung zu bekommen. Für den Doppelservoarm am Servo passen die original Servodeckel nicht mehr. Für die Doppelarm-Anlenkung wird eine breitere Hutze im Servodeckeln benötigt. Auch hier hat heizkoffer.de seine Hausaufgaben gemacht und bietet passend dafür eigene Servodeckel an, die selbst zugeschnitten werden und somit für viele Segler passend gemacht werden können. Lackiert im Finish des Modells ist das dann in Summe die edelste und stabilste Lösung für dieses Modell.

Der Antriebsstrang:

Da ich den Spinner und Prop bei PS-Models in Modellfarbe lackiert bestellt hatte, musste anhand der Luftschraube ein Antrieb ausgelegt werden. Uwe Neesen von Hacker Motor hat das wieder übernommen und mir den Hacker C54-2D L ausfindig gemacht. Aus dem F3A-Bereich kenne ich die den C54 und weiß um die Kräfte auf den Kopfspant und das Getriebegehäuse des Motors. Daher habe ich beim Kobuz ebenfalls die eloxierte Klemmabstützung des C54 eingebaut. Einfach, schnell und edel!

Als Regler kommt ein JETI Mezon 80 EVO mit BEC und kompletter Antriebstelemetrie zum Einsatz. Ausgegeben wird vom internen BEC 8V an den Empfänger und die Servos.

Beleuchtung und RC:

Die ACL-Glider Blitzlichter von Hacker sind mittlerweile Pflicht an meinen Seglermodellen da sie auch in sehr großer Höhe noch perfekt sichtbar sind. Diese werden einfach unten auf den Flügel geklebt und durch ein kleines Loch werden die Kabel in den Flügel geführt. Für einen sauberen Übergang zwischen den Blitzlichtern und dem Flügel drucke ich mir dann immer Ringe, die ebenfalls auf der Unterseite des Flügels mit Kontaktkleber befestigt werden. Versorgt wird die Beleuchtung mit einem 3S Akku, allerdings habe ich mir einfach einen Adapter gemacht, an dem ich die Spannung des 3S Akku einfach von meinem 6S Flugakku abgreife.

Als Empfänger nutze ich einen normalen JETI duplex Rex-10 an dem für die Rückströme noch ein kleiner JETI-Kondensator angesteckt wird.

Ausstattung:
4x CHASERVO HV-150H

2x CHASERVO HV-150

Hacker C54-2D L Glider Competition

JETI Mezon 80 EVO

GM-Prop 16×10

Optotronix ACL-Glider

6S 5000 Hacker ECO-X

JETI duplex REX-10

JETI duplex MVario2