Nachdem ich im vergangenen Jahr viel Freude mit der Pilot-RC F-16 hatte, wurde schnell klar, dass der Jet für meinen Flugstil etwas mehr Leistung vertragen könnte. Auf der Prowing bot sich dann die perfekte Gelegenheit: Ich konnte die JetCat P350Pro in Empfang nehmen, und Tony von Pilot-RC brachte mir zusätzlich passgenaue Beuteltanks mit.

Kaum von der Messe zurück, habe ich mich direkt an den Umbau der F-16 gemacht.

Da die P350 im Vergleich zur P250 naturgemäß mehr Luft benötigt, habe ich vorsorglich einige „Cheater Holes“ konstruiert und aus CFK-verstärktem Kunststoff gedruckt. Diese wurden sowohl oben im Deckel als auch unten im Rumpf sauber eingeklebt. Optisch fügt sich das Ganze hervorragend ins Gesamtbild ein – fast so, als wäre es von Anfang an genau so vorgesehen gewesen.

Mit der JetCat P250 und installiertem Smoke-Equipment (ohne SmokeÖl) lag das Abfluggewicht zuvor bei 24,7 kg. Allein die Kevlartanks für Kerosin und Smoke inklusive Schläuchen, dem Hoppertank und die Smokepumpe brachten zusammen rund 950 g auf die Waage – Gewicht, das ich nun größtenteils eingespart habe. Dadurch ist das neue Setup mit der P350 und Beuteltank, ganz ohne Smoke-System, nahezu gleich schwer wie zuvor – bietet aber rund 10 kg zusätzlichen Schub. Ich würde sagen: Ziel erreicht.

Inzwischen hat das Modell vier Flüge absolviert. Glücklicherweise hat Dennis vom HMSV Vaihingen am Wochenende ein Video bei ihnen am Platz aufgenommen. Schaut es euch gerne an – ich bin mit der Maschine jetzt mehr als zufrieden 😁

Im Mai 2025 hatten die beiden T-28 Trojan bereits ihre Erstflüge, jetzt gibt’s hier die Bilderserie zur Entstehung der Maschinen!
Ein absolutes Mammutprojekt, das sich viel länger zog als gedacht, am Ende aber doch die Mühe wert war!

Zur Info: Wir haben insgesamt drei identische Maschinen mit allen Änderungen und Modifikationen gebaut und lediglich 2 davon flugfertig gemacht.
Die Nummer 3 besitzt auch alle Änderungen/Modifikationen und ist bereits geschliffen und gespachtelt. Die Maschine kann direkt lackiert und eingebaut werden!

Technische Daten:
Maßstab: 1:4,5
Spannweite: 2,75 m
Länge: 2,25 m
Gewicht (inkl. Sprit): ca. 22 kg

RC-Equipment:
JETI duplex CB 220, 2x Rsat 2,4Ghz, 1x Rsat 900NG
2x Hacker ECO-X 2400mAh 2S
1x Hacker ECO-X 2400 4S
Orig. FW-Beine mit JP-Hobby Mechanik und Bremsen
Beleuchtung mit Klappscheinwerfern nach orig. Vorbild
3x Hacker/Ditex EL2114S
5x Hacker/Ditex EL3214S
5x Hacker/Ditex EL0510M
Fiala 250ccm³ 5-Zylinder mit elektronischer Einspritzung
FALCON 3-Blatt CFK-Scale Propeller + Spinner
Tailored Pilots Pilotenpuppe 1:5

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„When classy 24k gold meets modern carbon fiber to end up in worlds most luxury rc-radio ever build – DS-24K“

Es ist ziemlich genau ein Jahr her, als ich die Idee hatte, nach 2019 erneut einen einzigartigen JETI-Sender zu bauen: auf der JetPower, am 22. September 2025, hat mir JETImodel diesen persönlich übergeben!

Mit Hilfe meines ehemaligen Werkstoffkunde-Dozenten Uli, den ich während meines Studiums kennengelernt hatte, haben wir die passenden Unternehmen in Deutschland gefunden, die die Rohteile zuerst auf Hochglanz polieren und anschließend vergolden können!

Der wichtigste Schritt vor der Vergoldung der CNC-gefrästen Aluminium-Rohteile ist das Polieren, dafür war ich bei METALLDESIGN in Gaildorf.

Jedes der 42 Aluminiumteile eines DS-24-Senders wurde vom METALLDESIGN-Chef persönlich von Hand poliert, mit dem Ergebnis einer spiegelähnlichen Oberfläche – einfach wow!

Schon vor dem Vergolden mussten die Aluminiumteile galvanisch vernickelt werden, damit sich das Gold mit den Aluteilen verbindet und gleichzeitig eine Diffusionssperre bildet. Diese beiden Aufgaben übernahm eine Firma, die Uli aus seiner Dozententätigkeit der Hochschule Aalen kennt. In Sachen Vergolden sind sie absolute Experten.

Während des Vergoldungsprozess machte ich mich an die Gestaltung der CFK-Front- und Rückplatte des Senders.  Mir war besonders wichtig, ohne Zeitdruck die Vorder- und Rückseite des Senders „reifen“ zu lassen. Mein Ziel war, den Sender möglichst puristisch zu halten und dennoch alle notwendigen Beschriftungen, plus die Logos, zu platzieren. Die Rückseite sollte ein ganz besonderes Zitat prägen, das aus dem Lateinischen kommt:

Ursprünglich war eine CFK-Platte mit eingearbeiteten Goldfasern vorgesehen, jedoch war nach einem ersten Test klar, dass der Sender mit dieser Platte und der benötigten Beschriftung zu unruhig und zu unübersichtlich geworden wäre. Diese Idee haben wir deshalb am Ende doch nicht umgesetzt.

Nach vielen verschiedenen Versionen von Vorder- und Rückseite war das Layout endlich gefunden und ich absolut begeistert.
Sorry JETImodel, dass es unzählige kleine Detailänderungen gab, bis ich zu 100% zufrieden war 😊.

Mir ist bewusst, dass diese Fernsteuerung verrückt ist und man damit nicht besser fliegen kann. Trotzdem wollte ich einen besonderen JETI-Sender haben, in einer Farbe, die dieses Produkt verdient, insbesondere wegen den sehr guten Erfahrung mit JETI in den vergangenen 10 Jahren.
Der Kontrast aus klassischem Gold und modernem CFK ist einfach edel und superschön.

Das Interesse an einer solch besonderen Fernsteuerung ist da. JETImodel prüft aktuell die Umsetzung einer Kleinstserie im Jahr 2026.

Die Bildergalerie zeigt den Weg von den Rohteilen bis hin zur fertigen DS-24K.